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杭州运管部门将在全市开展出租车违规专项整治
http://hebap.cn  2019/6/11 5:15:56  

  昨天孤山路上,打着暂停标志的出租车陆续经过。孙晶晶 摄

  杭州从上世纪70年代中期的20辆菲亚特,到如今城市文明形象的流动“名片”,出租车早已经融入了市民的日常生活。正因此,网约车的进入、网约车与出租车之间的冲击、网约车新政的出台,这一系列关于出租车行业的“风起云涌”,才如此让普通老百姓如此关切。

  昨天,本报以两个版《一连串空车,没一辆肯载我》、《半个来月,景区运管接到投诉上百起》报道景区和车站部分出租车不愿载客、狮子大开口的情况,引起了市民们的热议。

  昨天不断有读者通过钱报96068热线表达看法,钱报官微也是不断被大伙儿的评论给“刷屏”了。不仅如此,报道也引起杭州市委、市政府主要领导高度重视。要求有关部门拿出“刮骨疗伤”的勇气,全面彻底地整治乱象,真正建立起长效治理机制。运管等相关部门于前日召开了专门会议,对当前出租车乱象部署整治行动。

  现场:

  孤山路仍有少数司机挑客拒载

  城站和湖滨情况明显好转

  昨天中午12点40分,钱报记者再次来到孤山路,道路两边几乎看不到一辆停靠的出租车。不过,陆续有出租车从身边经过,其中有几辆车还打着暂停标志。

  下午1点、1点40分左右,楼外楼附近,分别有出租车司机在了解了乘客的目的地(清泰街、黄龙洞)后,以“接到订单电话”、“楼外楼门口不能停车接客”为由,离开了。

  杭州市运管局景区稽查中队中队长毛达宁分析,这是很多出租车司机拒载的借口。所以昨天他们在现场管理:凡是打着“暂停”标志的出租车,他们都会在路口拦停询问理由,随后联系在浙江省博物馆附近的另外一组稽查人员,关注该车——“一旦发现司机说谎,将暂扣证件,进一步调查。”

  而在之前投诉率较高的城站和湖滨,昨天情况明显好转。下午两点,城站火车站北面,一辆出租车正准备停下来,一眼瞄到了穿着制服的运管人员正现场管理,一脚油门,走了。杭州市道路运输管理局城站管理所所长徐立说:“虽然画有黄格线的区域是禁止出租车停车候客,而且有监控探头进行抓拍,但还是会有个别出租车司机抱着侥幸心理。”

  记者随后又来到另一个出租车拒载高发点——华侨饭店门前的车辆出入通道。这条通道500多米,因毗邻西湖音乐喷泉,人流量多,一直是上城区运管处投诉热点之一。以前这里停了不少熄火的出租车。司机们下车,兜客做“模子生意”——介绍外地游客去购买丝绸、茶叶的特产店,或者西湖一日游,从而赢取高额的回扣。昨天下午,记者在通道内几乎没有见到停靠的出租车。

  据运管工作人员介绍, “采取了不少管理办法,情况有一定好转。这条通道现在有两组摄像头,有专人监控。此外,这里每天都会安排运管人员在现场巡查。”

  相关部门:

  近期开展大规模专项整治行动

  专“治”拒载挑客

  如何对付孤山路挑客拒载“顽疾”?昨天上午,运管部门联合其他管理部门再次召开了协调会议,决定设置专门的出租车上客点。杭州市运管局景区稽查中队中队长毛达宁介绍,初选地点为中山公园门口、浙博门口,预计11月就可以最终确定,进行场站化管理,蓄车15-20辆车,取消确定点位周边公共泊位。

  毛队长说,以后所有的出租车都要在此上客——否则以“不按规定秩序承运”或“不按规定秩序停靠”处罚,前者信誉考核扣5分,罚款50-100元,后者扣5分。现场有管理人员,同时监控非现场执法——这种管理手段已在灵隐景区施行4年,成效不错。

  杭州市交通运管部门表示,从面上看是部分出租车司机服务意识淡薄,交通运管部门监管力度不够等,但深层次看主要原因是,出租车司机专挑游客购物和商家给回扣,形成长期非法利益链。

  对此,杭州运管部门将在全市范围内开展出租车违规行为专项整治,重点打击拒载、绕道、违规议价等行为。针对景区、场站等重点区域,加强现场巡查。通过视频监控、GPS轨迹回放等手段,严厉打击挑客拒载等违法行为。发现一起,严查一起,并及时在行业内通报,形成震慑,坚决遏制出租车违规行为。

  此外,运管部门还将会同市旅游目的地工作小组,采取措施,切断非法利益链,净化出租车运营市场。并且进一步落实经营者主体责任。要求企业加强对司机的管理,强化日常检查考核力度,切实承担提升服务质量的主体责任。

  如果乘客遇到出租车违法违规经营行为,请注意保存相关证据,如车牌号、服务资格证号,上下车的时间地点等,并及时拨打交通投诉服务热线12328进行投诉,市交通运管部门将及时跟进处理并予以反馈。

  另外,昨天《不肯拼车,的哥拿手指戳着我额头骂》报道中,乘客张女士不肯拼车,被的哥拿手指戳着额头辱骂——经过核实,张女士的遭遇属实。昨天,杭州胜众出租车公司把对司机马某某的处理,反馈给了张女士:马某某写书面检查、停车学习一天外,退还乘客张女士30元车费,并解除公司与马某某聘用合同。对这个处理结果,张女士表示满意。

  网友热议:

  出租车乱象如何监管

  网友们热议不断

  对于未来出租车乃至出租车与网约车行业,该如何进行监管,网友们讨论得很激烈。小记摘录了部分留言,总的来说,大伙儿都赞同网友“凌琴”的说法,城市建设得再好,也经不起这种冷脸相对的尴尬——

  网友“西湖诗豪”:出租车司机也要注重职业道德,否则和黑车司机有什么区别?这类恶劣的出租车司机很大程度上比黑车司机更可恶,因为他们享受的是出租车司机的公共资源和百姓对其的信任,但行为结果却是对这个行业和社会的抹黑、对百姓的欺诈。

  不少网友认为,出租车宰客现象并非杭州独有,也不能代表整个出租车行业——

  网友“飞龙”:看看现在杭州路上再堵、生意再差,还在坚守岗位的出租车师傅们,不能因此就否定整个出租车行业。

  网友“整天奔”:每个行业都会有人做不合法的事,出租车服务态度不好也是少数人。

  不少网友倾向于引入竞争机制——

  网友“沉舟侧畔”:我是出租车司机,节假日、高峰时段在景区做生意实在太堵。大家来看看11日我在景区的一脚生意。乘客下午3点36分在北山街孤山路口上车,到体育场路上的目的地是下午4点23分。开了快50分钟,我才赚了30元。高峰时段景区车少人多,我建议进入景区做生意的出租车可以像网约车一样,适当收取溢价费。

  网友“张德旭”:不完全怪出租司机,做生意就是想赚钱的。只可惜,目前的游戏规则连起码的奖励、激励机制都没有。

  网友“孟石港人”:一个没有竞争的市场,无论政府如何监管,服务质量都不会好的。达不到要求的车辆,重新成了黑车。打车市场,需要的是好的服务而不是好的车辆。

  当然,良好的监管制度,并非一蹴而就便能造就的——

  网友“傻帽天天”:每个群体都只考虑自己的利益,而管理部门要权衡多方利益,特别是兼顾安全、便捷和流畅。只考虑一方面,不周全也不理性。本报记者 孙晶晶 段罗君 蒋慎敏 本报实习生 刘时含


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